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氣動元件利潤沒人邀。

我不反對高票答案，只是不能完全同意，我只提供站在我的角度上分析的見解。

利益相關：零部件供應商工藝（工業化）工程師。

我只說汽車行業的情況，別的機械工業情況不了解。氣動元件利潤

1 所謂的設計工程師更多的被稱為產品工程師，當然，對產品細節，以及客戶的需求是比其他人了解多一些但并不是技術含量就有看起來的那么高，日常的工作無外乎就是根據不同的產品管理周期（我們稱之為quality gate) 出與之相對應的圖紙，這個圖紙也沒有多少原創的想法，可能全球一個設計，不同區域的工程師做不同程度的本土化。然后就是根據客戶的要求，按時提供測試件以及報告。產品工程師在考慮產品零件設計時要與我們工藝工程師溝通的，如果想當然的設計，之后在DFMA（design for manufacturing ability)時被工藝工程師評估不可行（無法大規模批量加工，生產加工設備過于昂貴，cycle time無法滿足，設備的人體工程學不符合標準等等。。），工藝工程師是不會繼續這個設計的。氣動元件利潤

2 說點工藝工程師的東西，這個崗位的人無疑是最懂產品流程的，而且對于工廠生產也是十分了解。我只用我們公司舉例子，一個完整的項目周期，你需要負責（有些詞語我想不到合適的中文翻譯，直接用英文了，抱歉），生產線在廠房的布置，物流順序，原材料哪里進，成品哪里出，internal milkrun，產品生產線規劃，加工順序的平衡，生產線人員配置，每周多少個shift，每臺機器的標準加工時間（MTM study)， process flow，value stream，PFMEA，一切設計好之后需要考慮預算，和不同的供應商報價，確保嚴格按照時間線滿足客戶需求，要接受生產線，試運行，安排所有的機器檢查（維護方面是不是所有電動氣動元件都符合標準，所有尺寸和圖紙一樣，安全方面滿不滿足osha標準），設備測試單元校核，capability study, 以及生產線布置起來之后OEE的提升，標準操作文件， run at rate，以及后續的一系列問題。。。。而且所有的考慮都要求最優。

3 再說點自己的感悟，可能會比較片面，從我經手的項目來看，企業如何利潤最大化，生產這一塊學問太大了，德國的理念確實先進，在美國也是一個逐步學習的過程，如何降低生產成本，并且科學的降低，一些科學的評估系統的建立，同時還要保障工人的權益，生產設備要符合人體工程學，等等等等。這可能是國內所欠缺的，而且好多工藝流程的制定國內合資公司也是直接拿現成的使用。但是這一套東西吃透之后你的潛力是無限的，你可以很輕松的跟客戶談論跟這個產品相關的所有問題。然后你對公司的運營，方方面面都會有很具體的了解，以后轉采購或者project manager都是易如反掌。

零零碎碎說了一堆，希望給題主一點啟發，最重要的還是你自己喜歡干什么。